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    专家:高铁安WiFi技术尚未成熟

    全国人大代表、中国中铁副总工谈高铁话题

      王梦恕:高铁安WiFi技术尚未成熟

      【对话人:王梦恕】

      全国人大代表

      中国中铁副总工

      中国工程院院士

      近日,全国人大代表、中国中铁副总工、中国工程院院?#23458;?#26790;恕在谈及高铁高价盒饭时,表示“这样不好,丢高铁的人”。

      昨日,在接受北京青年报记者专访时,再次谈起这一话题,王梦恕从自己乘坐高铁的经历讲起,直言这样的盒饭性价比“很差劲”。

      同时,王梦恕表示,高铁目?#23433;?#25552;速是出于安全考虑。对于安装WiFi的问题,他则表示目前技术尚不成熟。

      谈高价盒饭

      对高铁盒饭价格问题很气愤

      北青报:前几天谈到高铁盒饭的价格问题,您好像很生气?

      王梦恕:是很气愤。有次我坐高铁,因为是商务座所以免费给盒饭。我一问,这个盒饭的售价是60元钱,再加上一个8元钱的?#39304;?#32780;且我还听说,要是15元钱的盒饭可能还是冷的。这个性价比很差劲。

      北青报:是什么原因造成了高价盒饭的出现呢?

      王梦恕:我问了铁路总公司相关的负责人,是谁让这么搞的?给我的回答是,各个局把这块业务转包出去了,所以管不?#24661;?#25105;跟他们说,必须要管,最高的不能超过40元。

      北青报:如果让您以乘客的身份来评价,您认为目前高铁在服务上最需要加强的是什么?

      王梦恕:还是这个吃饭的问题。我也跟铁路总公司的人提过了,希望他们能把价格降下来。

      谈高铁提速

      不轻易提速是出于安全考虑

      北青报:高铁是否会提速是大家每年?#24049;?#20851;心的问题,?#28304;?#24744;怎么看?

      王梦恕?#21512;?#22312;是不能提速的,因为我们要追求的是一个合理速度、经济速度。高铁的额定速度是时速350公里,但也不能跑到350公里。超过时速300公里后,空气阻力系数会很大,跑时速300公里对寿命是有好处的。就好像人的身体,超负荷运行肯定对寿命有影响。

      北青报:所以不轻易提速主要是出于安全考虑?

      王梦恕:对,而且提速后两个钢轨的推力会很大,钢轨的稳定性是很关键的,稳定不住就会车毁人亡。另外,这里面还涉及一个自动降速比的问题,以现在时速300公里来看,可能离车站7公里就开?#25216;?#36895;,如果时速350公里,可能速度提起来没多久就要开?#25216;?#36895;了,这样更耽误时间,所以说,我们要追求一个合理的速度。

      北青报:另外一项大家比较关心的高铁技术,是车上安装WiFi什?#35789;?#20505;能够实现?

      王梦恕:目前这方面技术还不成熟,WiFi有很多频率,高铁调整速度也是通过频率,?#34892;?#39057;?#22763;?#33021;会重叠。而且按现在的技术,WiFi的接收器在车轮附近,那么快的速度下接?#25307;?#26524;是很差的,不稳定。从我个人来说,也希望年轻人能多看书,少当“低头族”。

      谈高铁涨价

      目前高铁?#19978;?#23578;未进行调价

      北青报?#21512;?#22312;有消息说,今年东南沿海的高铁线路票价会上涨,?#28304;?#24744;怎么看?

      王梦恕?#21512;?#22312;有调整票价的还是支线,?#19978;?#27809;有动,而且涨价的幅度也不能太大。我们的高铁票价是在2011年制定的,物价在上涨,但票价却没有调整。

      北青报:所以说铁路方面也有很大压力?

      王梦恕:就我了解,铁路运营职工的年均收入,上海、北京这些地方一年能到7万元。但在一些偏远地区,一年也就5万元。如果要把职工收入提高到接近国内职工福利的平均值,约200万人,每个人涨一点,数字也是很大的。所以铁路在这方面压力很大。

      北青报:但也有人认为,高铁票价调整应?#35980;?#21462;听证会的?#38382;劍?#21521;社会征求意见。

      王梦恕:我认为不用向社会征求意见,未来如果调价,在各个地区的幅度肯定是不同的,由发改委来控制。就好像货?#35828;?#20215;,每公里涨一分钱?#19981;?#32463;过反复?#33268;郟?#22240;为这涉及其他很多领域价格的变动。

      北青报:未来高铁涨价会是一个趋势么?一些欠发达地区是否会被?#23637;耍?/P>

      王梦恕:票价肯定会涨,可能是几年涨一次,是一种相对稳定的涨。对一些欠发达地区?#19981;?#32771;虑到,铁路特别重?#29992;?#29983;的意义。

      谈高铁规划

      有高铁和没高铁差别会很大

      北青报:在高铁八横八纵的规划出炉后,?#34892;?#22478;市很开心,因为区位优势明显?#24661;?#20294;也?#34892;?#22478;市很失落,因为区位优势在减弱。对于这种情绪,您怎么看?

      王梦恕?#21512;?#22312;有高铁和没高铁的差别会很大,有高铁的城市GDP增长率高出72%,大家都知道这样能带来发展。好几个城市找过来,希望搞“米?#20013;汀?#24067;局,?#35789;?#25630;不成也要搞“半米?#20013;汀薄?#21407;?#20174;?#20010;城市规划里是有高铁经过的,但因为怕把矿压了,所以反对。现在看到好处了,又找了过来。

      北青报:在高铁的建设过程中,每个地区出于发展的考虑,肯定都会对线路规划和站点设置有自己的想法,这会不会和建设?#35762;?#29983;?#21046;紓?/P>

      王梦恕:?#21046;?#26159;会有的。比如说原来的线路规划不经过某个城市,地方上找过来,希望我们在设计上作出调整,我们?#19981;?#32467;合一些地方政府的考虑。但从高铁运营的角度出发,速度和标准不能受影响。不该是铁路向城市靠拢,而是城市向铁路靠拢。比如修在两个城市中间,一个距离14公里,一个距离16公里,这样就带动了城市的发展。

      北青报:是否担心因为现在修建高铁的热情很高,造成一些地?#28966;?#21010;欠?#20303;?#32447;路遇冷的情况出现?

      王梦恕?#21512;?#22312;铁路有几个大网,一个是所有省会到北京的大网,省会之间的网,省内的网也要有。这个网很重要,有干网,有围网,要把城市连起来。

      谈渤海湾隧道

      希望在长?#21512;?#25630;一个试验段

      北青报:前段时间您和20多位院士联合建议,尽快开展环渤海湾海底隧道的前期工作,这是出于哪方面的考虑?

      王梦恕:按?#23637;?#21010;,渤海湾海底隧道长度是120公里左右,40多分钟就可以过去,但现在绕行1500公里,?#29616;?#24433;响了东北的发展。如果海底隧道建成?#38498;螅?#21407;来渤海湾环线?#31995;?#32769;铁路可以作为货运,而新线则是客货混合。

      北青报:目前海底隧道的修建有了什么进展?

      王梦恕:我希望在渤海湾中的长?#21512;?#25630;一个试验段,这段距离是8到10公里,造价40多亿,但必须把全线先勘测完。

      本版文并摄/本报记者 刘汨

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